當(dāng)前，得益于政策的扶持，科技的賦能，交通行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向加速發(fā)展。無(wú)論是城市管理者還是市民，都深切地感受到了人工智能帶來(lái)的美好——交通智慧升級(jí)，服務(wù)更有溫度。

人工智能技術(shù)如何更好地賦能交通發(fā)展，乃至城市治理?日前，清華大學(xué)人工智能研究院視覺智能研究中心主任鄧志東教授在接受記者采訪時(shí)表示，以“聰明車”+“智慧路”，建設(shè)城市智能路網(wǎng)是解決交通難題的有效手段。

人工智能治理城市交通初見成效

如今，以人工智能為代表的新一代信息技術(shù)與交通行業(yè)加速融合，為城市管理者應(yīng)對(duì)停車難、停車亂、管理難、交通擁堵等“大城市病”，提供了很多新的解決思路與操作模式。

人工智能帶來(lái)了“聰明車”+“智慧路”。

“聰明的車，就是利用人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車的智能網(wǎng)聯(lián)，甚至無(wú)人駕駛。智慧的路，就是建設(shè)智慧道路、智慧路網(wǎng)，以此推動(dòng)智慧城市的建設(shè)。”鄧志東說(shuō)。

如何運(yùn)用人工智能技術(shù)為北京這座城市交通的智慧升級(jí)、城市的智慧治理注入新的動(dòng)能?

北京道路停車改革于2019年啟動(dòng)，到2021年已滿3年，改革已在市民中樹立了“停車入位，停車付費(fèi)，違停受罰”的觀念，規(guī)范停車、堵點(diǎn)治理等工作取得積極成效。根據(jù)北京市交通委公開數(shù)據(jù)，截至2022年1月，北京市共在1000多條道路上施劃了9萬(wàn)多個(gè)車位，全部實(shí)施了電子收費(fèi)，停車入位率達(dá)到90%以上。3年來(lái)，道路車位累計(jì)服務(wù)車次2.44億次。

推廣電子停車服務(wù)的背后，既是北京市道路停車制度的改革，也是一場(chǎng)技術(shù)的革新——以國(guó)內(nèi)AI高位視頻技術(shù)智慧互通“AIPARK SUPER EYE”高位視頻，完成路側(cè)停車信息的智能采集以及電子收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)路側(cè)停車統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一技術(shù)、統(tǒng)一平臺(tái)，最終使路側(cè)停車秩序、道路通行條件得到極大改善。截至目前，高位視頻覆蓋全市16區(qū)及北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)行規(guī)律

“我們可以通過(guò)人工智能去做全息的或者多模態(tài)的融合感知。通過(guò)數(shù)據(jù)積累與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)方法，首先去構(gòu)建城區(qū)級(jí)或城市級(jí)的宏觀交通態(tài)勢(shì)。從微觀上看，有些堵點(diǎn)路口的交通流是比較混亂的，甚至可能出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)的交通事故。但是如果從宏觀或者說(shuō)從大的時(shí)間尺度和空間尺度來(lái)看，比如看整個(gè)海淀區(qū)一天之內(nèi)的交通歷史數(shù)據(jù)，其實(shí)是有很多規(guī)律的。我們可以通過(guò)人工智能技術(shù)去挖掘這些規(guī)律，通過(guò)建模大數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)挖掘、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，發(fā)現(xiàn)宏觀層面與細(xì)節(jié)層次間的交通運(yùn)行規(guī)律。”鄧志東表示。

鄧志東指出，從微觀到宏觀，通過(guò)人工智能賦能，就可以掌握更大時(shí)空尺度的交通態(tài)勢(shì)。通過(guò)宏觀交通態(tài)勢(shì)感知，也可以自上而下地指導(dǎo)對(duì)微觀交通的治理，比如指導(dǎo)學(xué)校、醫(yī)院、商圈、景區(qū)、社區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域的綜合交通治理等。

在智慧交通領(lǐng)域，人工智能大有可為。“從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，在智慧交通新基建的支撐下，通過(guò)人工智能技術(shù)可以自下而上、自上而下地賦能智慧路網(wǎng)，構(gòu)建城區(qū)級(jí)的、城市級(jí)的智慧交通大系統(tǒng)。通過(guò)發(fā)展智慧路網(wǎng)，特別是積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大規(guī)模商業(yè)化落地，來(lái)協(xié)同解決‘大城市病’，以及一些城市治理中的難題。我們既要關(guān)注整體，也要關(guān)注細(xì)節(jié)，使微觀的交通細(xì)節(jié)和宏觀的交通態(tài)勢(shì)相輔相成，從而為現(xiàn)代交通出行賦予智慧的靈魂。總之，要實(shí)現(xiàn)‘聰明車’+‘智慧路’，關(guān)鍵就在于用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)人—車—路之間的互聯(lián)互通與標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，通過(guò)發(fā)力城市交通新基建與人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以科技手段最終解決交通治理難題。”鄧志東強(qiáng)調(diào)。(記者 馬愛平)

關(guān)鍵詞： 城市交通 人工智能技術(shù) 無(wú)人駕駛 智慧的路