作者 | 梳子姐

保定是一座英雄的城市，去年底率先全員發(fā)燒感染，打破了病毒不可戰(zhàn)勝的神話，為全國(guó)防疫樹立了樣板。

事實(shí)證明，疫情并不可怕的，可怕的是經(jīng)濟(jì)規(guī)律的無(wú)情懲罰。

(資料圖片)

最近，有一件事讓保定無(wú)能為力，那就是公交車的停運(yùn)。

有市民反映，家門口唯一的公交車停運(yùn)了，什么時(shí)候能夠恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

這種事在不少城市都出現(xiàn)過，最終政府咬著牙都想方設(shè)法解決了，可是保定公共交通有限公司的回復(fù)則有些讓人感到意外，他們說：

自2020年初新冠疫情發(fā)生以來(lái)，公交客運(yùn)量驟降，公交運(yùn)營(yíng)收入不足正常經(jīng)營(yíng)的30%，并始終處于低迷狀態(tài)，公交公司經(jīng)營(yíng)資金異常緊張，同時(shí)首批購(gòu)置的純電動(dòng)公交車動(dòng)力電池已超出質(zhì)保期限，存在安全隱患，近900臺(tái)公交車輛已不具備安全運(yùn)營(yíng)條件，被迫全部退出營(yíng)運(yùn)，公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響。公交目前經(jīng)營(yíng)已屬不易，暫無(wú)力恢復(fù)臨時(shí)停運(yùn)線路運(yùn)營(yíng)。

對(duì)此有的網(wǎng)友表示不滿，認(rèn)為保定并不缺錢，到處都在修路搞工程建設(shè)，修了扒、扒了修，怎么會(huì)缺錢呢？

這年頭哪有不缺錢的地方，修路有沒有必要說不準(zhǔn)，但公交公司的窟窿真不是那么容易就能堵上的，人家說的很明白，主要問題出在純電動(dòng)公交車的電池上面，全部的新能源公交車都沒法開了，真不是三瓜倆棗的小事情。

公開信息顯示，2012年，保定購(gòu)入594輛LNG新能源公交車，實(shí)現(xiàn)“油改氣”；短短三年后，2015年又購(gòu)入651輛純電動(dòng)公交車，實(shí)現(xiàn)公交“氣改電”二次革命。

經(jīng)過短短7年時(shí)間，保定已有900臺(tái)純電新能源汽車因?yàn)殡姵卦蚺扛C，同時(shí)無(wú)力承擔(dān)更換電池費(fèi)用，這樣的新能源代價(jià)可真不低。

無(wú)獨(dú)有偶，今年2月份商丘出現(xiàn)公交車危機(jī)，也與新能源車有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

2022底，商丘參加了國(guó)家公交都市創(chuàng)建評(píng)價(jià)，并且投資6億余元購(gòu)置配套電動(dòng)公交車，兩個(gè)月后市公交公司因經(jīng)費(fèi)緊張差點(diǎn)停擺。根本無(wú)法理解，一座城市有魄力拿出6個(gè)億買新能源公交車，為什么沒有能力保證公交的正常運(yùn)營(yíng)呢？

新能源是個(gè)高大上的概念，也是一塊令人垂涎三尺的唐僧肉，更是一個(gè)填不滿的無(wú)底洞。

最近，河南鄭州中牟縣一國(guó)有汽車租賃公司的采購(gòu)計(jì)劃引發(fā)爭(zhēng)議，6輛新能源環(huán)衛(wèi)車，預(yù)算金額為1160萬(wàn)元，平均每輛車價(jià)格為193萬(wàn)元。面對(duì)質(zhì)疑，當(dāng)?shù)鼗貞?yīng)認(rèn)為沒啥大驚小怪的，新能源環(huán)衛(wèi)車造價(jià)非常高，根本沒有便宜的。

2022年10月，山東濟(jì)南城市管理局新能源環(huán)衛(wèi)車輛租賃服務(wù)公開招標(biāo)，最終本地國(guó)企濟(jì)南城市發(fā)展集團(tuán)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理有限公司中標(biāo)，84輛環(huán)衛(wèi)車租賃期3年，金額為6480萬(wàn)元，平均每臺(tái)車年租金25.7萬(wàn)元，每個(gè)月2.1萬(wàn)余元。

2021年11月，河南洛陽(yáng)伊濱經(jīng)開區(qū)采購(gòu)3臺(tái)新能源灑水車、2臺(tái)垃圾車及6個(gè)移動(dòng)式垃圾壓縮箱以及1臺(tái)新能源深度保潔車，預(yù)算金額為923.2萬(wàn)元。

2020年9月，河南鞏義城市管理局購(gòu)置新能源環(huán)衛(wèi)車，第一標(biāo)段6臺(tái)電動(dòng)抑塵車，預(yù)算1320萬(wàn)元；第三標(biāo)段13臺(tái)電動(dòng)洗掃車，預(yù)算2470萬(wàn)元。

價(jià)格高點(diǎn)不要緊，質(zhì)量好也行，畢竟一分錢一分貨?？墒菑谋６ǖ那闆r看，新能源公交車電池壽命頂多只有7年時(shí)間。其實(shí)，7年算是好的，新能源蓄電池壽命一般5——6年，更何況每天風(fēng)雨無(wú)阻高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的公交車。

保定公交被新能源車拖垮，說明大干快上并非良策。

新能源固然是發(fā)展方向，如果脫離了經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律、脫離技術(shù)發(fā)展階段，硬弄必然產(chǎn)生硬傷，過度投資不僅沒法帶來(lái)回報(bào)，更會(huì)產(chǎn)生無(wú)情的反噬，以至于無(wú)力收?qǐng)觥?/strong>

任何一個(gè)事物，如果只看到它的顯性好處而忽略其潛在風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)在弊端，也是極不科學(xué)的。

保定的新能源敲響了警鐘，留下的爛攤子無(wú)力收拾，下一個(gè)倒霉的城市又會(huì)是誰(shuí)呢？

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